Электросамокаты для служб доставки

Посылки и еда на последней миле: грузовые трициклы

Рабочие машины автопарка в этом каталоге — это грузовые трициклы. A31 публикует набор, значимый для автопарка — 2000W, 72V 58Ah, 70–85 км на одном заряде, зарядка 6–8 часов, модульный контроллер 30T — и именно от этих цифр начинается планирование маршрутов — опубликованный запас хода, а не гарантированный запас хода с грузом: укладывается ли конкретный маршрутный день в 70–85 км, зависит от груза, рельефа и сезона, а данные о подъёме с места на странице сельскохозяйственного варианта (15°) — отправная точка для подъёмов с грузом. CP-3 добавляет единственную в семействе опубликованную цифру грузоподъёмности (200 кг) и варианты аккумулятора от 12Ah до 40Ah, что подходит смешанным автопаркам, стандартизирующимся на одном шасси с разной длиной маршрутов. A41 четырёхколёсный — чей набор габаритов и запаса хода опубликован на его собственной странице — это следующий шаг для автопарков, работающих на площадках.

Двухколёсная доставка: что каталог говорит и чего не говорит

Каталог семейства мотоциклов включает позицию электромотоцикла для доставки — запись на уровне названия без опубликованных технических характеристик. Двухколёсная доставка — реальное применение этой линейки (60–70 км у SL на 60V 32Ah — правдоподобная курьерская нагрузка), но каталог не публикует двухколёсную модель, специально предназначенную для доставки, с данными о багажнике, боксе или быстросменном аккумуляторе, и эта страница не будет её выдумывать. Автопаркам, чья модель — курьерская работа на двух колёсах, следует указать это в запросе: мы подтвердим, какие текущие конфигурации поддерживают эту задачу, с цифрами в письменном виде, а не направим вас на страницу городского самоката в надежде на лучшее.

Контрольный список для закупки автопарком

• Стандартизируйте платформу. Автопарк, распределённый по меньшему числу из трёх платформ напряжения линейки (48V/60V/72V), проще оснащать и обслуживать — но подтверждайте совместимость зарядного устройства и батареи по каждой модели, потому что общее напряжение само по себе не является гарантией совместимости. См. аккумуляторы, двигатели и контроллеры.
• Окно зарядки. Опубликованное время зарядки для грузового семейства составляет 6–8 часов — ночная зарядка подходит; для оборота в середине дня нужна вторая машина или план по аккумуляторам, а не оптимизм.
• Запчасти при заказе. Тормозные диски, контроллеры и шины — расходные позиции; контрольный список обслуживания задаёт ритм осмотров, а запчасти следует указывать вместе с заказом машины.
• Документы по каждой модели. Регистрация автопарка умножает бумажную работу — пройдите процедуру сертификации один раз по каждой модели, до отгрузки первой единицы.

Реальность смешанного автопарка

Мало какой автопарк состоит из одной модели. Типичный автопарк на базе AMOTO смешивает A31 или CP-3 для грузов, машину класса A11 для лёгкой работы на площадке и, возможно, A41 на депо — и их опубликованные платформы различаются по каждой модели — A31 на 72V, CP-3 на 60V, класс A11 на 48V, A41 на 72V — поэтому режим зарядных устройств и запчастей нужно планировать с открытой картой платформ. Это аргумент в пользу планирования автопарка как системы: перечислите задачи, назначьте модели, затем проверьте платформы напряжения, окна зарядки (6–8 часов опубликовано для A31 и A41; 4–6 для A11) и пересечение запчастей, прежде чем заказ будет оценён. Автопарк, пропускающий проверку платформ, ничего не экономит — он просто встречает затраты позже, в виде запасных зарядных устройств и осиротевших аккумуляторов. Наша страница платформ — это одностраничная версия такой проверки.

Что нам прислать

Запрос от автопарка, в котором указаны маршруты (расстояние, груз, уклоны), депо (точки зарядки, доступные часы) и регистрационные категории рынка, получает ответ по каждой модели на основе опубликованных данных — включая прямое заявление там, где каталог не может поддержать задачу, как в случае со спецификацией двухколёсной доставки. Бизнес автопарков — это повторный бизнес; мы предпочтём отсеять модель по маршруту, который она не может обслуживать, чем выиграть заказ, который провалится в первую же зиму.