Trottinettes électriques pour flottes de livraison

Colis du dernier kilomètre et repas : les tricycles cargo

Les véhicules de flotte opérationnels de ce catalogue sont les tricycles cargo. L'A31 publie l'ensemble pertinent pour une flotte — 2000W, 72V 58Ah, 70–85 km par charge, 6–8 heures de charge, un contrôleur modulaire 30T — qui sont les chiffres à partir desquels la planification des tournées commence — autonomie publiée, et non autonomie garantie en charge : qu'une journée de tournée donnée tienne dans 70–85 km dépend de la charge, du terrain et de la saison, et les données de démarrage en côte de la page de la variante agricole (15°) sont le point de départ pour les montées en charge. Le CP-3 ajoute la seule capacité de charge publiée de la famille (200 kg) et des options de batterie de 12Ah à 40Ah, ce qui convient aux flottes mixtes qui standardisent sur un seul châssis avec des longueurs de tournée différentes. L'A41 à quatre roues — dont l'ensemble dimensions et autonomie est publié sur sa propre page — est le palier supérieur pour les flottes basées sur site.

Livraison en deux-roues : ce que le catalogue dit et ne dit pas

Le catalogue de la famille moto comprend une fiche de moto électrique de livraison — une entrée au niveau du titre, sans caractéristiques techniques publiées. La livraison en deux-roues est un usage réel de cette gamme (les 60–70 km du SL sur 60V 32Ah constituent une mission de coursier plausible), mais le catalogue ne publie pas de deux-roues spécifique à la livraison avec données de porte-bagages, de coffre ou de batterie interchangeable, et cette page n'en inventera pas. Les flottes dont le modèle est le travail de coursier en deux-roues doivent le dire lors de la demande de renseignements : nous confirmerons quelles configurations actuelles soutiennent cette mission, avec les chiffres par écrit, plutôt que de vous orienter vers une page de trottinette de ville en espérant que cela suffise.

Liste de contrôle d'achat pour flotte

• Standardiser la plateforme. Une flotte répartie sur moins des trois plateformes de tension de la gamme (48V/60V/72V) est plus simple à équiper et à entretenir — mais confirmez la compatibilité du chargeur et du pack par modèle, car une tension partagée n'est pas en soi une garantie de compatibilité. Voir batteries, moteurs & contrôleurs.
• Fenêtre de charge. Les temps de charge publiés vont de 6–8 heures pour la famille cargo — la charge nocturne convient ; une rotation à midi nécessite un second véhicule ou un plan de batteries, pas de l'optimisme.
• Pièces de rechange au moment de la commande. Les disques de frein, les contrôleurs et les pneus sont des pièces d'usure ; la liste de contrôle de maintenance fixe le rythme d'inspection, et les pièces doivent être spécifiées avec la commande du véhicule.
• Documents par modèle. L'immatriculation de flotte multiplie la paperasse — déroulez la procédure de certification une fois par modèle, avant l'expédition de la première unité.

La réalité des flottes mixtes

Peu de flottes reposent sur un seul modèle. Une flotte typique basée sur AMOTO mélange l'A31 ou le CP-3 pour le fret, une machine de classe A11 pour les déplacements légers sur site, et peut-être un A41 au dépôt — et leurs plateformes publiées diffèrent modèle par modèle — A31 en 72V, CP-3 en 60V, la classe A11 en 48V, l'A41 en 72V — de sorte que le régime de chargeurs et de pièces de rechange doit être planifié avec la carte des plateformes sous les yeux. C'est un argument pour planifier la flotte comme un système : listez les missions, attribuez les modèles, puis vérifiez les plateformes de tension, les fenêtres de charge (6–8 heures publiées pour l'A31 et l'A41 ; 4–6 pour l'A11) et le recoupement des pièces avant de chiffrer la commande. La flotte qui saute la vérification des plateformes ne gagne rien — elle rencontre simplement le coût plus tard, sous forme de chargeurs de rechange et de batteries orphelines. Notre page plateformes est la version en une page de cette vérification.

Ce qu'il faut nous envoyer

Une demande de renseignements de flotte qui nomme les tournées (distance, charge, dénivelés), le dépôt (points de charge, heures disponibles) et les catégories d'immatriculation du marché reçoit une réponse modèle par modèle fondée sur les données publiées — y compris un constat clair là où le catalogue ne peut pas soutenir la mission, comme pour la spécification de livraison en deux-roues. Le commerce de flotte est un commerce récurrent ; nous préférons écarter un modèle d'une tournée qu'il ne peut pas assurer plutôt que de gagner une commande qui échoue à son premier hiver.