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Trottinettes électriques de ville
L'A11 est le modèle de référence de ville d'AMOTO — le premier de la série phare nommée sur la page d'accueil du fabricant, et la spécification la plus simple du catalogue à vérifier. Chaque chiffre de cette page provient de la page de détail de l'A11.
A11 — spécification de la page de détail
| Puissance du moteur | 500 W |
|---|---|
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Capacité de la batterie | 48 V 20 Ah |
| Autonomie | 40 km |
| Temps de charge | 4–6 heures |
| Contrôleur | Contrôleur modulaire (type 9T sur la page de spécification de l'A11) |
| Freins | Frein à tambour (avant et arrière) |
| Pneu | Avant 2.5-10 (page de spécification de l'A11) |
Un titre de référencement de catalogue ailleurs décrit une machine de classe A11 à une puissance différente. Nous publions délibérément uniquement la spécification de la page de détail ci-dessus — c'est la page sur laquelle un acheteur arrive, et c'est le jeu de chiffres que nous confirmerons par rapport à votre commande. Si votre marché exige la classe plus légère, cette configuration 25 km/h, 500W est celle à citer.
Pourquoi les navetteurs choisissent cette classe
Une vitesse maximale de 25 km/h et une autonomie publiée de 40 km correspondent étroitement à l'usage de navettage urbain : trajets quotidiens courts, charge nocturne en 4–6 heures, et des freins à tambour qui simplifient la question de la maintenance pour les acheteurs de flottes. La deuxième page de spécification de l'A11 ajoute un détail qu'un acheteur de flotte reconnaîtra — une batterie au plomb 48V 20Ah, l'autonomie de 40 km réaffirmée, et la même fenêtre de charge de 4–6 heures — ce qui fait de l'A11 le modèle le plus facile de la gamme autour duquel rédiger un appel d'offres : deux pages publiées, un jeu de chiffres cohérent.
Un conducteur qui dépasse la classe de ville a deux directions à comparer : la classe Citycoco 45 km/h (la série EH) pour la vitesse et la présence, ou une configuration de livraison lorsque le navettage devient un travail de transport de marchandises. Le guide de charge utilise la fenêtre de 4–6 heures de l'A11 comme exemple de calcul.
L'A11 convient-elle au travail de livraison de repas ?
C'est une trottinette de ville de 40 km, 25 km/h. Un usage de livraison léger est plausible, mais le travail de transport de marchandises soutenu est ce à quoi servent les tricycles cargo et la page de livraison — comparez-y l'autonomie et les chiffres de charge avant d'engager une flotte.
Quels documents existent pour l'A11 ?
Le site du fabricant publie une page de manuel de maintenance de l'A11 (répertoriée dans son index d'articles). Les documents de modèle tels que les manuels sont un bon élément de demande de renseignements — demandez le jeu actuel pour le code de modèle exact lorsque vous nous écrivez.
L'A11 comme véhicule de flotte et de campus
La même sobriété qui fait de l'A11 une trottinette de ville privée raisonnable en fait le véhicule naturel de campus, de complexe hôtelier et de site de la gamme : ses chiffres publiés — une autonomie de 40 km et une charge de 4–6 heures — sont les chiffres sur lesquels un exploitant de site planifie, selon les mesures d'itinéraire propres au site. Sa page de manuel publiée est un véritable atout de flotte — un document qu'un responsable de site peut remettre aux conducteurs et aux mécaniciens — et sa spécification à freins à tambour et batterie au plomb maintient l'entretien de routine dans les capacités d'un atelier ordinaire. Les exploitants qui la comparent à des machines plus rapides pour le même usage devraient demander ce que la vitesse supplémentaire apporte sur un site fermé, et dans quelle classe de permis et d'immatriculation la machine plus rapide tombe sur leur marché — la classe publiée de l'A11 est 25 km/h, et la comparaison devrait être faite sur des règles locales confirmées, non supposées. Pour le navettage sur route ouverte, l'ensemble de comparaison change — commencez par le guide d'achat.