Patinetes elétricos para frotas de entrega

Encomendas de última milha e comida: os triciclos de carga

Os veículos de frota de trabalho neste catálogo são os triciclos de carga. O A31 publica o conjunto relevante para frotas — 2000W, 72V 58Ah, 70–85 km por carga, 6–8 horas de carregamento, um controlador modular 30T — que são os valores a partir dos quais o planejamento de rotas começa — autonomia publicada, não uma autonomia garantida com carga: se um determinado dia de rota cabe dentro de 70–85 km depende da carga, do terreno e da estação, e os dados de arranque em subida da página da variante agrícola (15°) são o ponto de partida para subidas com carga. O CP-3 acrescenta o único valor publicado de capacidade de carga da família (200 kg) e opções de bateria de 12Ah a 40Ah, o que se adequa a frotas mistas que padronizam um único chassi com diferentes extensões de rota. O A41 de quatro rodas — cujo conjunto de dimensões e autonomia é publicado na sua própria página — é o passo seguinte para frotas baseadas em instalações.

Entrega em duas rodas: o que o catálogo diz e não diz

O catálogo da família de motocicletas inclui um anúncio de motocicleta elétrica de entrega — uma entrada ao nível do título, sem especificações publicadas. A entrega em duas rodas é um uso real desta linha (os 60–70 km do SL com 60V 32Ah são um serviço de estafeta plausível), mas o catálogo não publica um veículo de duas rodas específico para entrega com dados de grelha, caixa ou bateria intercambiável, e esta página não vai inventar um. As frotas cujo modelo é o trabalho de estafeta em duas rodas devem dizê-lo na consulta: confirmaremos quais configurações atuais suportam o serviço, com os valores por escrito, em vez de vos encaminhar para uma página de patinete urbano e esperar que resulte.

Lista de verificação de compra para frotas

• Padronize a plataforma. Uma frota distribuída por menos das três plataformas de tensão da linha (48V/60V/72V) é mais simples de equipar e de manter — mas confirme a compatibilidade de carregador e pack por modelo, porque uma tensão partilhada não é, por si só, uma garantia de compatibilidade. Ver baterias, motores e controladores.
• Janela de carregamento. Os tempos de carregamento publicados vão de 6–8 horas para a família de carga — o carregamento noturno encaixa; a rotação ao meio-dia exige um segundo veículo ou um plano de baterias, não otimismo.
• Peças de reposição no momento do pedido. Discos de freio, controladores e pneus são itens de desgaste; a lista de verificação de manutenção define o ritmo de inspeção, e as peças devem ser especificadas com o pedido do veículo.
• Documentos por modelo. O registo da frota multiplica a papelada — execute a rotina de certificação uma vez por modelo, antes de a primeira unidade ser enviada.

A realidade da frota mista

Poucas frotas são um único modelo. Uma frota típica baseada em AMOTO mistura o A31 ou o CP-3 para frete, uma máquina da classe A11 para deslocações ligeiras em instalações e talvez um A41 no depósito — e as suas plataformas publicadas diferem modelo a modelo — A31 a 72V, CP-3 a 60V, a classe A11 a 48V, o A41 a 72V — pelo que o regime de carregadores e peças tem de ser planeado com o mapa de plataformas aberto. Isso é um argumento para planear a frota como um sistema: liste as tarefas, atribua os modelos, depois verifique as plataformas de tensão, as janelas de carregamento (6–8 horas publicadas para o A31 e o A41; 4–6 para o A11) e a sobreposição de peças antes de o pedido ser cotado. A frota que salta a verificação de plataformas não poupa nada — apenas encontra o custo mais tarde, na forma de carregadores sobressalentes e baterias órfãs. A nossa página de plataformas é a versão de uma página dessa verificação.

O que nos enviar

Uma consulta de frota que indique as rotas (distância, carga, inclinações), o depósito (pontos de carregamento, horas disponíveis) e as categorias de registo do mercado recebe uma resposta modelo a modelo com base nos dados publicados — incluindo uma declaração clara onde o catálogo não consegue suportar o serviço, como no caso da especificação de entrega em duas rodas. O negócio de frotas é negócio recorrente; preferimos excluir um modelo de uma rota que não consegue servir do que ganhar um pedido que falha no primeiro inverno.