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Patinete Elétrico com Assento
A posição de condução sentada é padrão em todas as famílias sentadas da AMOTO — as linhas Citycoco, urbana e de três rodas publicam modelos com assento. Esta página cobre os veículos de duas rodas com assento, desde o modelo 60V de assento grande até as variantes de dois lugares.
O modelo 60V de assento grande
Uma página do catálogo é dedicada a um modelo com assento descrito como "patinete elétrico com assento 1500w" com listagem EEC. O seu bloco publicado indica um motor DC brushless de 60V 1500W, tempo de carregamento de 8–10 horas para a configuração dessa página, pneus de 12 polegadas na tabela de especificações (o mesmo bloco também descreve pneus de liga de alumínio de 10 polegadas na sua linha de embalagem — registamos ambos os valores tal como publicados), uma faixa de autonomia de 40–60 km e o código de modelo M2.
| Motor | 60 V 1500 W DC brushless |
|---|---|
| Autonomia por carga | 40–60 km |
| Tempo de carregamento | 8–10 horas (configuração tal como publicada) |
| Rodas | 12 polegadas (tabela de especificações) |
| Campo de certificação | EEC |
| Dobrável | Não |
Variantes Citycoco de dois lugares
As páginas de dois lugares do catálogo incluem uma listagem "2000w 30-50km/h two seat 60v electric scooters citycoco" (modelo CP-6: pneus de 9.5 polegadas no seu bloco, autonomia de 40–60 km, carregamento de 6–8 horas, campo EEC) e uma página de dois lugares para o formato de bicicleta-patinete dobrável de 48V (pneus 14×2.5, autonomia de 35–45 km, dobrável). As máquinas Citycoco da série EH são designs de assento longo único cujas páginas publicam uma capacidade de carga de 200 kg — a referência prática se os seus clientes perguntarem sobre capacidade de transporte em vez de um segundo selim. As tabelas EH completas estão na página Citycoco.
Assentos em três e quatro rodas
O formato com assento é também o ponto de entrada para a linha de três rodas: os patinetes elétricos de 3 rodas publicam modelos de assento grande, os triciclos de passageiros são construídos em torno de assentos de bancada, e a linha de scooters de mobilidade é inteiramente sentada por design. Se o seu comprador está a escolher entre um veículo de duas rodas com assento e um modelo de mobilidade, a primeira questão a resolver é a classe de licenciamento, que o guia de homologação para vias públicas aborda.
O assento é padrão ou um acessório?
Nos modelos aqui cobertos, o assento faz parte do design do veículo, não é um acessório — estes são patinetes sentados, não patinetes de pé com selins adicionais. Acessórios separados (capacetes, guarda-lamas, suportes de telemóvel) estão listados na página de acessórios.
Qual modelo com assento dobra?
As opções dobráveis com assento estão no formato de bicicleta-patinete de 48V (autonomia publicada de 35–45 km) e nos modelos dobráveis da linha de mobilidade — ver scooters de mobilidade dobráveis. Os modelos Citycoco de 60V publicam "Dobrável: Não".
O assento como especificação, não como acessório
Nesta classe de veículo, o assento decide para quem é a máquina. Um selim único faz de um Citycoco um patinete urbano individual com estilo; as variantes publicadas de dois lugares fazem dele um veículo urbano para dois cuja capacidade de carga (200 kg nos modelos que a publicam) tem de cobrir dois adultos e as suas bagagens — a aritmética é desenvolvida no guia de limites de peso. A configuração M2 de assento grande existe porque um terceiro grupo de compradores — estafetas e condutores de obra que passam horas sentados — valoriza o volume do assento em vez do estilo. Ao consultar, indique a configuração do assento com o código do modelo: "M2 com assento", "EH01 dois lugares" e "CP-6" são encomendas diferentes, e a conversa sobre preço corre mal quando o assento é tratado como um detalhe a resolver mais tarde. A altura do assento e os apoios para os pés dos passageiros não são publicados no catálogo; ambos pertencem à lista de consulta para uso a dois.