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Patinete eléctrico con asiento
La posición de conducción sentado es estándar en las familias de AMOTO con asiento: las líneas Citycoco, urbana y de tres ruedas publican modelos con asiento. Esta página cubre los vehículos de dos ruedas con asiento, desde el modelo de 60V con asiento grande hasta las variantes biplaza.
El modelo de 60V con asiento grande
Una página del catálogo está dedicada a un modelo con asiento descrito como "electric scooter with seat 1500w" con listado EEC. Su bloque publicado indica un motor de CC sin escobillas de 60V 1500W, un tiempo de carga de 8–10 horas para la configuración de esa página, neumáticos de 12 pulgadas en la tabla de especificaciones (el mismo bloque también describe neumáticos de aleación de aluminio de 10 pulgadas en su línea de embalaje; anotamos ambas cifras tal como se publican), una banda de autonomía de 40–60 km y el código de modelo M2.
| Motor | 60 V 1500 W CC sin escobillas |
|---|---|
| Autonomía por carga | 40–60 km |
| Tiempo de carga | 8–10 horas (configuración tal como se publica) |
| Ruedas | 12 pulgadas (tabla de especificaciones) |
| Campo de certificación | EEC |
| Plegable | No |
Variantes Citycoco biplaza
Las páginas biplaza del catálogo incluyen un listado "2000w 30-50km/h two seat 60v electric scooters citycoco" (modelo CP-6: neumáticos de 9.5 pulgadas en su bloque, autonomía de 40–60 km, carga de 6–8 horas, campo EEC) y una página biplaza para el formato de bicicleta-patinete plegable de 48V (neumáticos 14×2.5, autonomía de 35–45 km, plegable). Las máquinas Citycoco de la serie EH son diseños de un solo asiento largo cuyas páginas publican una capacidad de carga de 200 kg: la referencia práctica si tus clientes preguntan por la capacidad de carga en lugar de por un segundo asiento. Las tablas completas de EH están en la página Citycoco.
Asientos sobre tres ruedas y cuatro
El formato con asiento es también la puerta de entrada a la gama de tres ruedas: los patinetes eléctricos de 3 ruedas publican modelos con asiento grande, los triciclos de pasajeros están construidos en torno a asientos de banco y la línea de scooters de movilidad es íntegramente con asiento por diseño. Si tu comprador elige entre un vehículo de dos ruedas con asiento y un modelo de movilidad, la primera cuestión que hay que resolver es la clase de licencia, que cubre la guía de homologación para circular.
¿El asiento es estándar o un accesorio?
En los modelos aquí cubiertos el asiento forma parte del diseño del vehículo, no es un accesorio: son patinetes con asiento, no patinetes de pie con sillines añadidos. Los accesorios separados (cascos, guardabarros, soportes para teléfono) se listan en la página de accesorios.
¿Qué modelo con asiento es plegable?
Las opciones con asiento plegables están en el formato de bicicleta-patinete de 48V (autonomía publicada de 35–45 km) y en los modelos plegables de la línea de movilidad; véase scooters de movilidad plegables. Los modelos Citycoco de 60V publican "Foldable: No".
El asiento como especificación, no como accesorio
En esta clase de vehículo el asiento decide para quién es la máquina. Un solo sillín convierte un Citycoco en un patinete urbano individual con estilo; las variantes biplaza publicadas lo convierten en un vehículo urbano para dos personas cuya capacidad de carga (200 kg en los modelos que la publican) tiene que cubrir a dos adultos y sus bolsas: la aritmética se desarrolla en la guía de límites de peso. La configuración M2 con asiento grande existe porque un tercer grupo de compradores —repartidores y operarios de obra que pasan horas sentados— valora el volumen del asiento por encima del estilo. Cuando consultes, indica la configuración de asiento junto con el código de modelo: "M2 with seat", "EH01 two-seat" y "CP-6" son pedidos diferentes, y la conversación sobre el precio se tuerce cuando el asiento se trata como un detalle a resolver después. La altura del asiento y los reposapiés del pasajero no se publican en el catálogo; ambos deben figurar en la lista de consulta para el uso para dos personas.