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Motocicletas eléctricas para adultos
Cuatro motocicletas para adultos del catálogo AMOTO publican datos de especificaciones utilizables. Esta página pone la SL, la ZL8, la ZL9 y la TTX una al lado de la otra, exactamente tal como se publica, para que los compradores puedan comparar directamente las fórmulas de 60V y 72V.
SL — el modelo de 2000W totalmente documentado
La página de la SL publica un bloque completo y luego lo repite en prosa: un motor de 2000W, batería de 60V 32Ah, velocidad máxima de 45 km/h, autonomía de 60–70 km y tiempo de carga de 6–8 horas. El texto de la página también describe la SL como certificada EEC y enviada con entrega desde almacén en la UE; la posición sobre certificación es la declaración de la empresa cubierta en nuestra guía EEC y COC, y la entrega desde almacén se detalla en la página del programa de distribuidores.
| Modelo | SL |
|---|---|
| Potencia del motor | 2000 W |
| Capacidad de la batería | 60 V 32 Ah |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Autonomía | 60–70 km |
| Tiempo de carga | 6–8 horas |
ZL8 y ZL9 — el par de plomo-ácido
Las páginas de la ZL8 y la ZL9 publican bloques más cortos con cifras principales idénticas: un motor de 2000W, una batería de plomo-ácido de 60V 32Ah y ruedas de 12 pulgadas. Frente a la SL, el par ZL es la expresión de plomo-ácido de la misma fórmula de 2000W / 60V 32Ah — con un campo abierto: las páginas de la ZL nombran su química, mientras que la página de la SL no declara ninguna. Confirme por escrito la química de la batería de la SL antes de comparar las tres en coste de uso o logística de sustitución. La correspondencia de repuestos se cubre en la guía de sustitución de batería.
| Potencia del motor | 2000 W |
|---|---|
| Batería | 60 V 32 Ah de plomo-ácido |
| Tamaño de rueda | 12 pulgadas |
TTX — el modelo de 3000W sin escobillas
El anuncio de la TTX describe un motor DC sin escobillas de 3000W con una batería de plomo-ácido de 72V 32Ah, presentada como patinete urbano de moda para adultos. Con 3000W es la de mayor potencia de los cuatro modelos detallados en esta página, y la única de los cuatro cuya página publica una plataforma de 72V. Si conviene a terrenos más montañosos o a pilotos más pesados no puede deducirse de los datos de su título — la TTX no publica cifras de autonomía, ascenso ni capacidad de carga — así que esas son preguntas de consulta, no conclusiones que extraer de la cifra de 3000W. La página de la TTX no publica una cifra de autonomía en su bloque, así que la autonomía de la TTX es un punto de consulta, no un número que vayamos a estimar.
¿Cuál de estas conviene a una flota de reparto?
Empiece por la SL por su bloque publicado completo y su declaración de entrega desde almacén en la UE, y luego lea la comparativa de flotas de reparto; para servicio de carga continuado, compare también los triciclos de carga.
¿Hay motocicletas más grandes en el catálogo?
El catálogo lista más páginas de motocicletas por título — incluidas listados con litio extraíble y de mayor potencia — pero sin bloques de especificaciones publicados. Los presentamos solo mediante consulta, para que cada número de este sitio se remonte a una fuente publicada.
Comparar las cuatro sobre el papel
Puestas una al lado de la otra, los datos publicados ordenan los cuatro modelos por batería antes que nada. La SL y la ZL8/ZL9 comparten la plataforma de 60V 32Ah — la SL la combina con una autonomía publicada de 60–70 km y carga de 6–8 horas, el par ZL con una química de plomo-ácido nombrada y ruedas de 12 pulgadas. La TTX pasa a plomo-ácido de 72V 32Ah con su cifra de motor DC sin escobillas de 3000W, y no publica autonomía alguna; tampoco la ZL8 ni la ZL9, así que entre los cuatro modelos de aquí una autonomía puede leerse del catálogo solo para la SL, y es un punto de consulta para las otras tres. La A22 queda aparte: 1500W, una cifra de batería de 20Ah, y el formato Citycoco de neumático ancho vestido con ropa de motocicleta. Ninguna de las cuatro publica una capacidad de carga, y a ninguna debe citársele una de la página de otra familia.