Inicio / Patinetes eléctricos / Gran autonomía
Patinetes eléctricos de gran autonomía y alta potencia
La autonomía es la cifra que los compradores interrogan con más dureza, por lo que esta página se construye estrictamente a partir de cifras publicadas por carga: el CP-8 con 100–120 km, una configuración Citycoco de batería doble publicada con hasta 140 km, y la clase de alta potencia de 60–80 km.
CP-8 — autonomía publicada de 100–120 km por carga
La página del CP-8 publica una autonomía por carga de 100–120 km sobre una plataforma de 60V, con carga en 8–10 horas, neumáticos de 10 pulgadas y un campo de certificación COC. En un catálogo donde 40–60 km es la banda común, la cifra del CP-8 destaca — y es la que conviene verificar con más cuidado en la consulta: es una cifra publicada por el fabricante, y la autonomía lograda en las carreteras de su mercado, con los pesos de sus conductores y su terreno, diferirá de ella.
| Autonomía por carga | 100–120 km |
|---|---|
| Tiempo de carga | 8–10 horas |
| Neumáticos | 10 pulgadas |
| Voltaje | 60 V |
| Campo de certificación | COC |
| Plegable | No |
Citycoco de batería doble — hasta 140 km tal como se publica
Una página de Citycoco de batería doble publica tres combinaciones de batería — 12Ah × 2, 20Ah × 2, y una mixta de 12Ah + 20Ah — con distancias de recorrido de 80, 140 y 100 km respectivamente, tiempos de carga de 10–11, 16–17 y 12–13 horas, una cifra de potencia de 1000W, velocidad máxima de 45 km/h, capacidad de carga de 200 kg y una batería de litio extraíble. El patrón es el núcleo honesto de la compra de gran autonomía: los kilómetros se compran con capacidad de la batería, y el tiempo de carga crece con ella. Un comprador que necesita la configuración de 140 km también debe planificar en torno a una carga publicada de 16–17 horas — o en torno al intercambio de baterías, que el diseño de batería extraíble admite.
La clase de alta potencia de 60–80 km
Dos códigos de modelo publican 60–80 km en la clase de 2001–3000W a 60V: el X5 y el U1. Sus bloques más allá de eso no son idénticos — los tamaños de neumático publicados del X5, por ejemplo, son 16 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás — por lo que el par debe cotizarse modelo por modelo, no como gemelos. El chopper HL3.0 publica un conjunto de cifras dividido — distancias de recorrido de 40–45 km y 75–80 km entre sus configuraciones de 1500W/3000W — tratado en la página de choppers. Como contexto en toda la gama, nuestra guía de vida útil de la batería alinea la escala de autonomías publicadas desde los 40 km del A11 hasta los 140 km de la batería doble.
¿Por qué varían tanto las autonomías publicadas entre modelos?
Porque cada modelo publica sus propias cifras. Las páginas de esta familia publican distancias de recorrido desde la banda de 40–60 km hasta los 100–120 km del CP-8, cada una con su propio tiempo de carga — 8–10 horas para el CP-8. Compare la distancia publicada y el tiempo de carga modelo por modelo, y confirme la configuración de batería detrás de cualquier cifra en la consulta.
¿Debería citar la autonomía publicada a mis clientes?
Cítela como la cifra publicada por el fabricante y nombre el modelo y la configuración. La autonomía en el ciclo de su mercado, con los pesos de sus conductores y su terreno, diferirá — las guías de peso e invierno de nuestro blog explican dos factores del mundo real — carga y clima frío — usando solo datos publicados.
Cómo cotizar honestamente un modelo de gran autonomía
Los distribuidores que venden estos modelos deberían llevar la disciplina de configuración a sus propios anuncios: nombrar la configuración de batería junto a cada cifra de autonomía, publicar el tiempo de carga junto a ambas, y nunca fusionar el titular de batería doble (140 km) con el precio de batería simple. El propio hábito de emparejamiento del catálogo — dos configuraciones, dos distancias de recorrido, dos tiempos de carga — es la plantilla honesta. Un cliente que compra la cifra de 140 km y recibe la configuración de 12Ah ha sido vendido engañosamente, y la conversación de devolución cuesta más que el margen. Nuestra guía de vida útil de la batería añade la segunda honestidad: las autonomías publicadas son cifras de batería nueva, y las baterías envejecidas rinden menos.